Technické informace

Jak vlastně funguje taková klimatizace v autě? V první řadě je potřeba si uvědomit, že klimatizace chlad nevyrábí, pouze předává teplo z jednoho prostředí do druhého. Princip se dá přirovnat k ledničce, jakou máme všichni doma.

Využívá vlastností chladícího média, které v závislosti na tlaku a teplotě přechází mezi kapalnou a plynou fází. Tento přechod mezi kapalinou a plynem je spojen s velkým množstvím tepla. Za normálního tlaku a teploty je chladící médium v plynném stavu. Jestliže chladivo stlačíme na vysoký tlak, dojde k jeho značnému zahřátí. Proto se musí ochladit v chladiči klimatizace (tzv.kondenzátoru). Tím předáme teplo okolí a chladící médium přechází do kapalného stavu. Jestliže do okruhu zařadíme trysku, která zajistí nejužší místo v okruhu klimatizace, dojde za tryskou k prudkému poklesu tlaku, a chladící médium přechází zpět do plynného stavu a rapidně klesá teplota. To je využito k ochlazení vzduchu uvnitř vozidla v tzv.výparníku. Ve výparníku je plynné chladivo zahřáto na "normální" teplotu a vstupuje zpět do kompresoru.

Jedinou cestou jak účinně snižovat teplotu v interiéru osobního auta, kromě větrání (které je však v mnoha případech naprosto neúčinné), je dodatečná montáž klimatizace. Vzhledem k cenám jednotlivých komponent nutných pro samotný chod klimatizace a samotné náročnosti montáže lze za "běžnou" cenu považovat hranici 30 tisíc Kč.

Pro dodávky a minibusy je trh poněkud širší a nabízí kromě klasického uspořádání klimatizace, jako je u osobních vozů, také možnost dodatečné montáže na střechu prostoru pro cestující, včetně možnosti varianty naprosto nezávislé na motoru vozidla (nezávislá klimatizace). Na podobném principu nabízíme také dodatečné montáže klimatizací pro snižování teplot uvnitř prostoru pro zboží (nástaveb) a to i pro mražení. Více informací o chladících zařízeních pro užitková vozidla najdete v rubrice transportní chlazení.